Motivos habituales de fallo en los motores de coches europeos

Los problemas más costosos en vehículos europeos se producen en el motor del coche. Muchas de estas averías derivan de fallos no corregidos en componentes periféricos. Empresas especializadas como Ecorecambios Parts subrayan la importancia de detectar los motores más vulnerables y sus incidencias, con el fin de prevenir nuevas reparaciones de alto coste.

Tipos y problemas comunes

La industria automovilística europea ha avanzado hacia el desarrollo de motores más eficientes, impulsada por normativas medioambientales cada vez más exigentes. Sin embargo, esta evolución tecnológica ha conllevado un aumento de la complejidad mecánica, lo que ha repercutido en la fiabilidad de determinados modelos.

Desde Ecorecambios Parts, especialistas en motores y cajas de cambio, se ha elaborado un análisis técnico exhaustivo que recoge los tipos de motor del coche más afectados por fallos, centrado en fabricantes como Volkswagen, BMW, PSA, Opel, Renault o Mercedes-Benz. Este estudio incluye también los modelos más recientes y representativos, como el A20DTH de Opel, con el objetivo de aportar información útil a profesionales del sector y talleres especializados en la gestión de recambios.

Fallos frecuentes según tipos de motor y marcas

Motor Grupo Volkswagen (Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda)

Motor EA189 (1.6 y 2.0 TDI): Problemas en el sistema EGR, obstrucciones en el filtro DPF y fallos en el turbo.

MotorEA888 (1.8 y 2.0 TSI): Consumo elevado de aceite y fallos en la sincronización de la cadena de distribución.

Motor TDI (V6): Incidencias en válvulas EGR y fugas en el sistema de refrigeración.

Motor BMW

Motor N47 (2.0 Diésel): Fallos en la cadena de distribución.

Motor N57 (3.0 Diésel): Inyectores defectuosos y acumulación de carbonilla en el sistema EGR.

Motor B48 (2.0 Turbo Gasolina): Pérdida de potencia por fallos en la bomba de alta presión.

Motor PSA (Peugeot, Citroën, Automóviles DS)

Motor PureTech 1.2 (Gasolina): Degradación prematura de la correa de distribución húmeda, obstrucciones internas y desgaste acelerado.

Motor EP6 (1.6 THP): Carbonización de válvulas, fallos en el turbo y en la distribución.

Motor DV6 (1.6 HDi): Averías frecuentes en el turbo y filtro de partículas.

Motor DV5 (1.5 BlueHDi): Problemas con el sistema AdBlue y el DPF.

Motores Renault y Nissan

Motor K9K7(1.5 dCi): Fallos en inyectores, desgaste del turbo y corrosión en pistones.

Motor R9M (1.6 dCi): Sobrecalentamiento por fallos en el sistema de refrigeración y defectos en la distribución.

Motores Opel/Vauxhall

Motor Z20DTH (2.0 Diésel): Incidencias en el sistema EGR y fallos del turbo.

Motor A20DTH (2.0 Diésel): Carbonización en válvulas, fallos en inyectores y obstrucción del sistema de admisión.

Motor CDTI (1.6 y 2.0): Problemas en el filtro DPF y desgaste del sistema de inyección.

Motores Fiat (incluidos Alfa Romeo y Jeep)

Motor Multijet (1.3, 1.6 y 1.9 JTD): Fallos en el turbo y problemas en el sistema de combustible.

Motores Mercedes-Benz

Motor OM651 (2.1 CDI): Inyectores defectuosos y sobrecalentamiento por carbonilla.

Motor M271 (1.8 Compresor): Averías en cadena de distribución y sensores del sistema de emisiones.

Motores Ford (incluidos modelos compartidos con PSA)

Motor Duratec TDCi (1.6 y 2.0): Fallos en el turbo y desgaste acelerado en los inyectores.

Motor EcoBoost (1.0 y 1.5): Problemas con la junta de culata y sobrecalentamiento del motor.

Causas comunes de fallas

Ecorecambios Parts identifica tres factores principales detrás de los fallos recurrentes:

–Sistemas de control de emisiones complejos, como EGR y DPF, con tendencia a obstruirse en usos urbanos.

–Diseño problemático de componentes, como correas húmedas, cadenas de distribución y sistemas de inyección sensibles.

–Mantenimiento deficiente, especialmente por el uso de aceites o recambios de baja calidad.

Recomendaciones para evitar averías en los motores

La realización de mantenimientos periódicos anticipados y el empleo de recambios de calidad son esenciales para prevenir fallos en motores como el PureTech 1.2 o el A20DTH. Ecorecambios Parts dispone de una amplia gama de motores reconstruidos de intercambio, motores revisados y garantizados, así como recambios nuevos y usados para coches, furgonetas y camiones.

El montaje profesional y la verificación de todos los elementos periféricos del motor también resultan determinantes para evitar incidencias mecánicas o eléctricas posteriores. Para más información sobre recambios específicos, visitar la página web del “aliado del motor”: Ecorecambios Parts (www.ecorecambios.com.es).